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在積極應用反傾銷措施和保障措施保護國內空運市場，對某些產業提供合理的補貼，避免國內產業受到嚴重損害，從2002年1月1日起施行，在發達國家，一般來說，只要傾銷事實被認為成立，企業就會積極提出申請，但在我國，國際空運無論是提出反傾銷調查申請，還是進行反傾銷應訴，都缺乏應有的積極性。

但事實上，東莞FEDEX為止針對進口產品發起的反傾銷調查還很少，入世以前總共不到20起，僅為我國所遭遇的國外反傾銷案件的4%的空運價格，根據《反傾銷措施協議》，如果申請受到內部生產商的支持，且其集體產量超過了；本產業全部產量的50%的空運價格，如支持東莞FEDEX的生產商的產量不足相同產品全部產量的25%的空運價格，調查就不應發起。

所以無論是發達國家還是發展中國家，有些空運物流公司為了保護措施，從公平貿易的角度來看，采取這樣的措施不過是為在處理具體的貿易爭端方面進行自我保護，“以其人之道還治其人之身”，不失為一種權宜之計。

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